Правительство РФ утвердило механизм мониторинга расходования средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), выделенных на строительство высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. Соответствующее постановление опубликовано на официальном портале правовой информации, что подтверждает старт процедур усиленного контроля за одним из крупнейших инфраструктурных проектов страны.
Новый порядок предусматривает ежеквартальную отчётность подрядчиков перед Минтрансом и Минфином, включая детализацию затрат по статьям, сроки выполнения этапов и оценку соответствия работ утверждённым техническим стандартам. Данные будут сверяться с целевыми показателями нацпроекта «Транспортная безопасность и инфраструктура», в рамках которого реализуется ВСМ. Это позволит оперативно выявлять отклонения и корректировать процесс, минимизируя риски нецелевого использования средств.
Строительство магистрали, оцениваемое в 2,3 трлн рублей, является приоритетом для развития транспортного каркаса России. ВСМ сократит время в пути между двумя столицами до 2,5 часов, разгрузит существующие железнодорожные линии и станет драйвером экономического роста сопредельных регионов. По словам экспертов, усиление контроля связано как с масштабом финансирования, так и с необходимостью соблюдения жёстких сроков: первый этап (Москва – Ленинградская область) планируется завершить к 2028 году, а полный ввод магистрали – к 2030-му.
Инициатива также направлена на повышение прозрачности использования средств ФНБ, которые формируются за счёт нефтегазовых доходов. Ранее Счётная палата неоднократно указывала на риски при реализации мегапроектов, включая задержки и рост сметы. Внедрение многоуровневого мониторинга призвано обеспечить эффективность каждого рубля, направленного на инфраструктуру. Параллельно Минтранс прорабатывает механизмы привлечения частных инвесторов, включая концессии, что снизит нагрузку на бюджет.
Аналитики подчёркивают, что успех ВСМ важен для имиджа России как страны, способной реализовывать сложные технологические проекты. Опыт строительства магистрали может быть применён при развитии других высокоскоростных направлений, таких как Москва – Казань или Екатеринбург – Челябинск, заложенных в транспортной стратегии до 2035 года.
