Минувший год запомнился в Москве как время масштабных инноваций в трамвайном транспорте. Столица запустила первые в России участки бесконтактных путей, запустила самый протяжённый диаметр, а также начала испытания беспилотных трамваев собственной разработки.
Бесконтактный трамвай: новая эпоха городского транспорта
В сентябре 2025 года на участке длиной 2,1 км от Площади трёх вокзалов до Чистопрудного бульвара начал работу первый в России трамвайный маршрут без контактной сети. В декабре открылся второй такой же участок на улице Трифоновская (тоже 2,1 км), вернувший трамваи на Рижскую площадь после 30-летнего перерыва. Новый маршрут № 5 связал станцию метро «Рижская», РУТ (МИИТ) и Белорусский вокзал. Оба участка обслуживают новые трамваи «Львенок-Москва» с автономным ходом от аккумуляторов.
Первый Московский трамвайный диаметр Т1
В ноябре был торжественно открыт трамвайный диаметр Т1 протяжённостью 27 км, связавший Метрогородок со станцией метро «Университет». Он быстро стал полноценной альтернативой метро для жителей районов вблизи его остановок и сегодня является самым востребованным и популярным трамвайным маршрутом столицы.
Испытания беспилотных трамваев
В сентябре на маршруте № 10 «Строгино» был запущен первый в России полностью беспилотный трамвай. За время работы он перевёз более 55 тысяч пассажиров, а его пробег превысил 23 тысячи километров без единого нарушения ПДД. Технология разработана сотрудниками Мосгортранса без привлечения сторонних компаний.
В тестовом режиме на других маршрутах также работают три беспилотные трамвай-лаборатории и один трёхсекционный «Витязь-Москва», собирая данные для совершенствования системы.
Реконструкция исторического депо
В апреле после масштабной реконструкции открылось старейшее трамвайное депо Москвы — имени П.Л. Апакова. Его исторический облик был бережно сохранён, однако внутреннее оснащение стало самым современным в городе. Депо было переоборудовано для обслуживания новых низкопольных трамваев, которые теперь выходят на маршруты № 5 и Т1.
Таким образом, 2025 год ознаменовал собой переход московского трамвая в качественно новое состояние, превратив его в интеллектуальный, удобный и экологичный вид транспорта.
