В столице стартовало строительство уникального подводного тоннеля между станциями «Серебряный Бор» и «Строгино» будущей Рублёво-Архангельской линии метро. Это будет самый протяжённый подводный тоннель в московском метро.

Масштаб проекта
Тоннелепроходческому комплексу «Лилия» предстоит пройти 3,34 км, из которых почти 2 километра — под Москвой-рекой и Большим Строгинским затоном. Для сравнения: длина второго по протяжённости подводного тоннеля столичной подземки (на БКЛ) составляет всего 550 метров.

Работы стартовали в середине января. Строительство ведётся двухпутным тоннелем диаметром 10 метров.

Особенности технологии
Проходка идёт в водоупорном слое глины. С одной стороны, плотный грунт слабо пропускает воду, что снижает риски затопления. С другой — нагрузка на технику значительно возрастает, поэтому перед началом подводного участка обязательно делается технологическая пауза для проверки и замены изношенных элементов режущего инструмента.

Для отвода грунтовых вод смонтированы специальные системы. При монтаже тоннеля используются усиленные тюбинги с металлоизоляцией.

Вентиляция без шахт
Из-за невозможности обустроить традиционные вентиляционные шахты под водой, на перегоне установят мощные вентиляторы прямо в канале над путями. Они обеспечат приток свежего воздуха после запуска движения.

Ввод в эксплуатацию
Строительство Рублёво-Архангельской линии идёт активными темпами. В этом году планируется открыть первые пять станций от «Делового центра» до «Бульвара Генерала Карбышева».