23 апреля 2026 года Челябинск стал центром обсуждения нового для России формата городского транспорта — скоростного подземного трамвая, или метротрамвая. Выездная сессия ежегодной Международной конференции «Техническое регулирование в строительстве» была полностью посвящена перспективам легкорельсового транспорта, проблемам нормативного регулирования и практическим шагам по реализации проектов . Организатором выступил Союз строительных компаний Урала и Сибири при поддержке Правительства Челябинской области, Национального объединения строителей и группы компаний «Моспроект-3» .
Челябинск и Красноярск выбраны пилотными городами для внедрения метротрамвая. Как пояснил технический директор ГК «Моспроект-3» Вадим Ломов, выбор обусловлен наличием существующих подземных горных выработок от недостроенных классических метро, которые необходимо вовлечь в хозяйственный оборот . «Перед нами стояла задача разработать принципиально новый подход к проектированию метротрамвая: получить на выходе более дешевый вид транспорта для городов с населением более одного миллиона человек при сопоставимом уровне комфорта для пассажиров и динамике расписания движения», — подчеркнул Ломов . Главный инженер «Моспроект-3» Николай Бабушкин добавил, что строительство классического метро затратно для бюджета, а за метротрамваем в России стоит будущее .
Модератором сессии выступил заместитель директора департамента градостроительной деятельности и архитектуры Минстроя России Александр Степанов. Он отметил, что при создании транспортного каркаса современных городов вопросы скоростного транспорта выходят на первый план, а задача профессионального сообщества — обсудить нормативно-техническую базу, без которой проектировать и строить такие объекты невозможно . Участники конференции, включая представителей Минстроя РФ, ФАУ «ФЦС», Главгосэкспертизы, региональных правительств и профильных организаций из разных регионов и Республики Беларусь, сформулировали конкретные рекомендации по проектированию и предложения в нормативно-техническую базу .
Для Челябинска эта конференция имеет особое значение, поскольку город является пилотной площадкой, где проект уже реализуется на практике . Губернатор Челябинской области Алексей Текслер подчеркнул: «Метротрамвай — это эффективное и экономически обоснованное решение для современных городов. Такой транспорт сочетает возможности наземного и подземного движения, позволяет повысить связанность городских территорий и при этом требует меньших затрат по сравнению с классическим метро. Наш регион формирует опыт, который в дальнейшем может быть востребован в других городах России» .
В рамках реализации проекта в Челябинске продолжается активное строительство. В декабре 2025 года началась проходка левого перегонного тоннеля от остановки «Улица Овчинникова» до станции «Торговый центр», за несколько месяцев пройдено более 150 метров . В начале апреля 2026 года на этом же участке стартовала проходка правого перегонного тоннеля . Ведутся работы на остановке «Улица Косарева»: почти полностью готов стартовый котлован, откуда два механизированных комплекса пройдут тоннели до станции «Торговый центр» .
Параллельно ведется подготовка наземной трамвайной инфраструктуры. Отремонтировано более 42 км трамвайных путей, построено более 80 трамвайных платформ, обособлено около 40 км путей, перенастроено более 20 регулируемых пересечений . Обновляется и подвижной состав: за последние пять лет закуплено 206 трамвайных вагонов, в том числе пять трехсекционных . Эти трамваи производства Усть-Катавского вагоностроительного завода созданы специально для эксплуатации как на поверхности, так и под землей. Модель получила название «Альтаир» . Первая линия метротрамвая «Север-Юг» протяженностью более 9 км соединит Северо-западный и Металлургический районы с железнодорожным вокзалом и предусматривает строительство двух подземных и трех наземных станций. Запуск линии запланирован на 2027 год .
Важным событием, приуроченным к конференции, стало утверждение национального стандарта. Приказом Росстандарта от 12 марта 2026 года утвержден ГОСТ Р 72585-2026 «Легкорельсовые транспортные средства. Требования к общей конструкции», который вводится в действие с 1 октября 2026 года . Документ распространяется на легкорельсовые транспортные средства и устанавливает общие требования к их конструкции.
Источник: Gubernia74, Pchela.News, 1obl.ru, Интерфакс, Вечерний Челябинск от 24.04.2026; Пройти НОК в области строительства в Центре оценки квалификации https://cok-nopriz.ru
